Von Steuben SSBN-632 - Histoire

Von Steuben SSBN-632 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Von Steuben SSBN-632

Von Steuben II

(SNLE-632 : dp. 7,280 (f.) (surf.), 8 250 (subm.)1. 425'; b. 33', dr. 32'; s. 20+ k.; cpl. 110, a. 16 brume Polaris, 4 21" tt.; cl. Lafagette)

Le deuxième Von Steuben (SNLE-632) a été posé le 4 septembre 1962 à Newport News, en Virginie par la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.; déjeuné le 18 octobre 1963, parrainé par Mme Fred Korth; et mis en service le 30 septembre 1964, le Comdr. John P. Wise (équipage bleu) et le Comdr. Jeffrey C. Metzel (gold crew) aux commandes.

Au cours de l'automne 1964, le sous-marin lance-missiles de la flotte a effectué deux croisières d'essai - une pour chaque équipage - et une période d'entraînement à la guerre anti-sous-marine (ASW) entre les deux. Le 22 décembre, l'équipage d'or du sous-marin a tiré son premier missile Polaris sur la gamme de missiles de l'Atlantique avant de retourner à Newport News pour Noël. Il changea à nouveau d'équipage au début de la nouvelle année 1966 et retourna au champ de tir au large de Cap Canaveral (alors appelé Cap Kennedy) où l'équipage bleu tira son premier missile. En février, après avoir terminé toutes les opérations de formation initiale, elle est retournée à Newport News.

En mars, Von Steuben s'est dirigée vers sa première mission de service. Le sous-marin a rejoint l'escadron de sous-marins (SubRon) 18 à Charleston, en Caroline du Sud, sa nouvelle base d'opérations, et a immédiatement commencé à effectuer des patrouilles de dissuasion classifiées. Sa mission principale était et est de dissuader l'agression en fournissant un lancement très mobile

plate-forme pour ses missiles Polaris à ogives nucléaires. Étant donné que sa sécurité et sa mission seraient compromises si un ennemi potentiel apprenait son itinéraire et ses activités de patrouille, cette information est hautement confidentielle et ne peut être relatée ici. Cependant, elle a effectué plus de 30 patrouilles de ce type depuis sa mise en service, au rythme de quatre ou cinq par an.

À la fin de sa 11e patrouille au début de 1968, Von Steuben a été réaffectée au SubRon 16 et a opéré à partir de Rota, en Espagne, jusqu'au milieu de 1969. Au cours de cette affectation, elle a visité Groton, Connecticut, à l'été 1968 pour des réparations. à la division de bateaux électriques de General Dynamics Corp., après quoi elle a repris les patrouilles de dissuasion hors de Rota. En novembre 1970, il visita à nouveau Groton, cette fois vers la fin d'une révision de 16 mois au cours de laquelle il fut modifié pour transporter le nouveau missile Poséidon C-3. Elle a effectué un shakedown post-conversion au cours des premiers mois de 1971 et a tiré ses premier et deuxième missiles Poséidon en février et mars, respectivement. Elle est revenue à Charleston et a repris des patrouilles de dissuasion en mai 1971. Depuis ce temps, elle a continué à faire des patrouilles de Charleston et, récemment, également de la base sous-marine à Holy Loch en Ecosse.

En mai 1971, il retourna à Charleston et reprit des patrouilles de dissuasion stratégique portant les nouveaux missiles Poséidon. Il a effectué une période de radoub prolongée au chantier naval de Portsmouth entre mars 1978 et mai 1978.

Le système de missiles balistiques de Von Steuben a été amélioré une deuxième fois au début des années 1980 pour utiliser des missiles balistiques Trident I (C4). Ces missiles ont également été installés sur 11 autres SNLE des classes James Madison et Benjamin Franklin, remplaçant leurs missiles Poséidon, et ont également été les premiers missiles transportés par les premiers sous-marins de la classe Ohio. Les missiles Trident étaient des missiles à trois étages qui offraient une portée accrue ainsi que des progrès dans les systèmes de guidage inertiel. Von Steuben a continué à effectuer des patrouilles stratégiques de dissuasion jusqu'au début des années 1990 avec le missile Trident I.

Déclassement et élimination
Le Von Steuben a été désarmé le 26 février 1994 et rayé du registre des navires de la marine simultanément. Sa mise au rebut via le programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire à Bremerton, Washington, a commencé le 1er octobre 2000 et s'est terminée le 30 octobre 2001. L'âge de Von Steuben de la livraison à l'élimination était de 37,2 ans.


USS Von Steuben SSBN-632

Un sous-marin lance-missiles de la flotte de classe James Madison, ce sous-marin porte le nom du baron Friedrich Wilhelm von Steuben (1730-1794), une armée prussienne officier qui a servi dans la guerre d'Indépendance américaine. Construit par la Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, il a été lancé le 18 octobre 1963. Sa mise en service a eu lieu le 30 septembre 1964, avec le commandant John P. Wise aux commandes du Blue Crew et le commandant Jeffrey C. Metzel aux commandes. de l'équipage d'or.


VON STEUBEN SNLE 632

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Sous-marin de missiles balistiques de la flotte de classe James Madison
    Keel Laid le 4 septembre 1962 - Lancé le 18 octobre 1963

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Système de missile balistique amélioré[modifier | modifier la source]

En novembre 1970, Von Steuben visité Groton une fois de plus, cette fois vers la fin d'une révision de 16 mois au cours de laquelle il a été modifié pour transporter le missile balistique Poséidon C-3 nouvellement développé, qui a bénéficié d'avancées majeures dans la technologie et la précision des ogives et remplaçait systématiquement les anciens missiles Polaris dans le Lafayette, James Madison et Benjamin Franklinsous-marins de classe. Von Steuben a effectué le shakedown post-conversion au cours des premiers mois de 1971 et, alors qu'il était escorté par le destroyer USS&# 160William C. Lawe  (DD-763) pour la sécurité du champ de tir, a mené une opération de démonstration et d'adaptation de deux missiles (DASO) au cours de laquelle elle a tiré ses premier et deuxième missiles Poséidon en février et mars 1971, respectivement. Ώ] ΐ]

En mai 1971, il retourna à Charleston et reprit des patrouilles de dissuasion stratégique portant les nouveaux missiles Poséidon.

Von Steuben Le système de missiles balistiques de l'' a été amélioré une deuxième fois au début des années 1980 pour utiliser les missiles balistiques Trident I (C4). Α] Ces missiles ont également été installés sur 11 autres SNLE de la James Madison et Benjamin Franklin classes, remplaçant leurs missiles Poséidon, et ont également été les premiers missiles portés par les premiers Ohiosous-marins de classe. Les missiles Trident étaient des missiles à trois étages qui offraient une portée accrue ainsi que des progrès dans les systèmes de guidage inertiel. Β] Von Steuben continué à effectuer des patrouilles stratégiques de dissuasion jusqu'au début des années 1990 avec le missile Trident I.


Casier à chaîne

Le "Chain Locker" est mon endroit pour poster des cotes et des fins. C'est ici que se trouve tout ce qui est intéressant en cours de route. La photo occasionnelle, le jab politique, la blague ou quoi que ce soit d'autre. Bien qu'aucune règle ou format fixe ne s'applique ici, j'ai tenté de regrouper du contenu.

"Ténacité, Dick ! --
reste avec le bâtard jusqu'à ce qu'il soit au fond."

LCDR Dudley "Mush" Morton à son XO LT Dick O'Kane qui a ensuite commandé l'USS TANG et est considéré comme l'un des meilleurs commandants de sous-marins de l'histoire.

Remarque : La citation ci-dessus n'est ni sourcée ni officielle, mais il est largement admis qu'elle a été prononcée par le LCDR Morton.

Il s'agit de la photo 80-G-35725 des fonds de la National Archives and Records Administration. Voici la légende officielle complète de la carte de montage de la photographie fournie par la marine américaine :

"L'USS Wahoo (SS-283) à Pearl Harbor après une patrouille au cours de laquelle il a coulé un destroyer japonais et tout un convoi de quatre navires. Elle a coulé le convoi au cours d'une bataille de quatorze heures consécutives, utilisant à la fois des canons et des torpilles. Elle a échappé de justesse à la destruction par un destroyer japonais.
décembre 1942 - janvier 1943

Le commandant et l'officier exécutif sur le pont. À gauche se trouve le Lieutenant Richard H. O' Kane, USN, de Durham, New Hampshire, directeur général. À droite est le lieutenant-commandant Dudley W. Morton, USN, de Miami, Floride, commandant."


Fidélité, industrie et courage – L'USS Von Steuben SSBN 632

Le Von Steuben est un excellent exemple de sous-marin qui a été construit pour durer et suffisamment flexible pour passer à travers un certain nombre de systèmes d'armes à mesure que la technologie s'améliore. Elle représentait un système en mutation. Les premiers missiles qui ont été poussés en production avec des limites de portée étaient systématiquement remplacés par les nouvelles classes. Ces nouvelles armes avaient plus de puissance de feu à bord et une portée qui leur permettait d'opérer dans des zones de plus en plus grandes. Les Soviétiques ont dû augmenter la taille et la portée de leur flotte juste pour faire face aux défis.

L'équipement à bord et l'habitabilité ont également continué à s'améliorer. La plupart des gens ne réalisent pas la complexité de l'équipement de soutien. Tout, des systèmes de guidage à la façon dont l'air est traité, devient essentiel à la mission.

Mon travail à bord du bateau lorsque je n'étais pas dans la salle de contrôle consistait à faire fonctionner l'équipement de contrôle de l'atmosphère. Des navires comme le Von Steuben ont été conçus pour fonctionner indépendamment de la surface pendant des mois et ce sont les épurateurs de CO2 et les brûleurs de COH2 fonctionnant en tandem avec les générateurs d'oxygène qui ont assuré que l'air que nous respirions était propice à la vie. Même un jeune homme comme un nouvel Auxiliaire apprend rapidement l'importance de la chimie en s'assurant que les machines recyclent constamment l'air.

Peu importe où le sous-marin opère dans les océans du monde, le contrôle de l'atmosphère et le contrôle de la température deviennent essentiels à l'intérieur du bateau. Étant donné que les zones d'exploitation étaient dispersées dans toute la gamme des océans, vous ne saviez jamais vraiment quand vous commenciez quelles seraient les conditions extérieures ou à quels défis vous feriez face. Vous venez de faire la mission. Quels que soient les changements de la mer, il fallait être prêt et faire des ajustements en cours de route.

Le Von Steuben était typique de tous les baby-boomers dans le secret de ses horaires d'exploitation et où elle se cachait. Mais elle avait une chose en commun avec tous les sous-marins. L'inconnu. Parfois, l'inconnu est ce qui vous causerait vraiment des ennuis.

Il suffit de demander aux gars qui étaient à bord en 1968

"Le 9 août 1968, alors qu'il naviguait sous l'eau à environ 64 kilomètres au large de la côte sud de l'Espagne, Von Steuben a été heurté par un câble de remorquage submergé reliant un remorqueur et un pétrolier marchand appelé Sealady (Sealady était un navire de liberté précédemment nommé Bengt H. Larson (1959) et avant cela s'appelait Alan Seeger (1954)). Comme le marchand était remorqué au moment de la collision, le navire n'avait aucun bruit de moteur pour que le sous-marin détecte sa présence. Lorsqu'il est devenu évident que le sous-marin avait perdu le contrôle de la profondeur et la direction, mais sans savoir pourquoi, le sous-marin a effectué un coup d'urgence sur le ballast principal, ce qui a entraîné la collision du sous-marin et du navire remorqué. Le sous-marin a subi des dommages externes à la voile et à la superstructure. Après des réparations locales dans les installations de l'escadron de sous-marins à Rota, il s'est rendu à Groton, Connecticut, pour des réparations plus détaillées à la division des bateaux électriques de General Dynamics Corporation, après quoi il a repris les patrouilles de dissuasion hors de Rota.

Heureusement, le bateau a survécu de toutes les mains et a vécu pour servir pendant de nombreuses années. Mais l'histoire n'est qu'une des nombreuses histoires « inattendues » qui sont arrivées aux bateaux au large.

Extrait du livre de l'amiral Rickover’s – Éminents Américains

USS VON STEUBEN (SNLE 632)

NOMMÉ POUR un soldat né en Prusse qui a servi avec distinction dans l'armée révolutionnaire américaine. Frederick William Augustus von Steuben est arrivé dans ce pays en 1777 et a offert ses services au Congrès en tant que volontaire sans grade militaire. Il a été accepté en tant que tel, mais le Congrès a rapidement reconnu la valeur de ses services et l'a nommé inspecteur général ou maître d'armes avec le grade de major général. Von Steuben servit jusqu'à la fin de la guerre, se retirant à Steubenville dans l'État de New York où il mourut en 1794, très honoré par le Congrès et le peuple américain.

Il faisait partie du petit groupe d'officiers étrangers dont nous honorons la mémoire parce qu'ils ont fait sienne notre cause, et ce à une époque où les chances étaient contre nous. Il est difficile de se rappeler aujourd'hui à quel point les protagonistes furent inégaux dans cette lutte de 7 ans : 13 petits États faiblement alliés, souvent litigieux se sont opposés au plus grand empire du monde une force pitoyablement petite, mal équipée et mal soutenue de citoyens soldats servant de brefs conditions de service, face à un corps substantiel de soldats réguliers et d'officiers professionnels soutenus par une marine qui régnait sur les mers. Bien que de nombreux Américains fussent de superbes combattants de la guérilla, ni les officiers ni les hommes n'avaient de connaissances et d'expérience dans l'art de la guerre. Comme l'a écrit Charles A. Beard, « il n'y avait pas un seul officier de l'armée expérimenté dans les stratagèmes de combat à grande échelle, par opposition aux combats locaux ».

C'est en fournissant les connaissances et l'expérience professionnelles manquantes que von Steuben a apporté sa grande contribution à l'effort de guerre. Lui-même avait été formé dans la meilleure école militaire de l'époque : l'armée de Frédéric le Grand, dans laquelle il entra à 14 ans, devenant finalement aide de camp du roi.

Ce vétéran de nombreuses guerres réussit étonnamment bien à appliquer les principes et pratiques militaires européens aux besoins particuliers de l'armée de Washington. Rejetant tout ce qui n'était pas strictement essentiel pour gagner des batailles, il était capable de transformer des volontaires à temps partiel hautement individualistes en une armée disciplinée, et ce en autant de mois qu'il fallait normalement des années à l'étranger. Malgré son insistance sur une discipline stricte, il était apprécié des soldats. Le secret de son succès était qu'il comprenait la psyché et le tempérament américains, même s'il ne connaissait pas leur langue. Comme il l'écrit à un compatriote prussien, « le génie de cette nation n'est en rien comparable à celui des Prussiens, des Autrichiens ou des Français.

Vous dites à votre soldat : ​​« Faites ceci », et il le fait, mais je suis obligé de dire : « C'est la raison pour laquelle vous devez faire cela », et il le fait. Aucun tribut plus élevé n'aurait pu être payé au soldat révolutionnaire américain.

Le point de vue de von Steuben sur la relation appropriée entre les officiers et les hommes était étonnamment moderne et « démocratique ».

Dans ses instructions aux officiers de compagnie, il a averti qu'« un capitaine ne peut pas faire trop attention à la compagnie que l'État a confiée à sa charge. Il doit prêter la plus grande attention à la santé de ses hommes, à leur discipline, leurs armes, leur équipement, leurs munitions, leurs vêtements et le nécessaire. Son premier objectif devrait être de gagner l'amour de ses hommes en les traitant avec toute la gentillesse et l'humanité possibles, en s'informant de leurs plaintes et, lorsqu'elles sont fondées, en les voyant redresser. Il devrait connaître chaque homme de sa compagnie par son nom et son caractère.

Juste avant de démissionner de sa commission au Congrès, Washington a fait son dernier acte officiel en tant que commandant en chef des armées américaines en écrivant une lettre chaleureuse et hautement reconnaissante à von Steuben. Comme l'a écrit l'historien George Bancroft, von Steuben « servi sous notre drapeau avec une fidélité implicite, avec une industrie infatigable et un courage qui ne reculait devant aucun danger. Sa présence était importante à la fois dans le camp et sur le champ de bataille, des mégots de Valley Forge à Yorktown, et il est resté avec nous jusqu'à sa mort.

La place Lafayette, avec ses cinq grandes statues, date des années 30. Au centre se dresse la statue équestre du président Andrew Jackson de Clark Mills, érigée en 1853. Aux quatre coins se trouvent des statues de héros étrangers de la guerre d'Indépendance : le général de division Marquis Gilbert de Lafayette et le général de division Jean de Rochambeau de France, le général de brigade Thaddeus Kosciuszko de Pologne et le général de division Friedrich Wilhelm von Steuben de Prusse.

L'USS VON STEUBEN était le sous-marin nucléaire lanceur de missiles balistiques de la 15e classe LAFAYETTE – et le deuxième navire de la Marine à porter ce nom.

Placé « en commission, en réserve » le 7 juillet 1993, VON STEUBEN a été à la fois désarmé et rayé de la liste de la Marine le 26 février 1994. VON STEUBEN a passé les années suivantes à quai au chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, en attente d'élimination par le biais du programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire de la Marine. Le recyclage a été terminé le 1er novembre 2001.

Caractéristiques générales : Attribué : 20 juillet 1961

Pose de la quille : 4 septembre 1962

Mise en service : 30 septembre 1964

Déclassé : 26 février 1994

Constructeur : Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginie.

Système de propulsion : un réacteur nucléaire S5W

Longueur : 425 pieds (129,6 mètres)

Déplacement : Surfacé : env. 7 250 tonnes Submergé : env. 8 250 tonnes

Vitesse : En surface : 16 – 20 nœuds En plongée : 22 – 25 nœuds

Armement : 16 tubes verticaux pour missiles Polaris ou Poséidon, quatre tubes lance-torpilles 21″ pour torpilles Mk-48, torpilles Mk-14/16, torpilles Mk-37 et torpilles nucléaires Mk-45

Équipage : 13 Officiers et 130 Enrôlés (deux équipages)

Polaris A3, Poséidon C3, Trident D1

En novembre 1970, Von Steuben s'est de nouveau rendu à Groton, cette fois vers la fin d'une révision de 16 mois au cours de laquelle il a été modifié pour transporter le nouveau missile balistique Poseidon C-3, qui présentait des avancées majeures dans la technologie et la précision des ogives et systématiquement remplaçait les anciens missiles Polaris dans les sous-marins des classes Lafayette, James Madison et Benjamin Franklin. Von Steuben a effectué un shakedown post-conversion au cours des premiers mois de 1971 et, tout en étant escorté par le destroyer USS William C. Lawe (DD-763) pour la sécurité de la gamme, a effectué une démonstration de deux missiles et une opération Shakedown (DASO) dans laquelle elle a tiré ses premier et deuxième missiles Poséidon en février et mars 1971, respectivement.

En mai 1971, il retourna à Charleston et reprit les patrouilles de dissuasion stratégique portant les nouveaux missiles Poséidon. Il a effectué une période de radoub prolongée au chantier naval de Portsmouth entre mars 1978 et mai 1978.

Le système de missiles balistiques de Von Steuben a été amélioré une deuxième fois au début des années 1980 pour utiliser des missiles balistiques Trident I (C4). Ces missiles ont également été installés sur 11 autres SNLE des classes James Madison et Benjamin Franklin, remplaçant leurs missiles Poséidon, et ont également été les premiers missiles transportés par les premiers sous-marins de la classe Ohio. Les missiles Trident étaient des missiles à trois étages qui offraient une portée accrue ainsi que des progrès dans les systèmes de guidage inertiel. Von Steuben a continué à effectuer des patrouilles stratégiques de dissuasion jusqu'au début des années 1990 avec le missile Trident I.

Le travail effectué par des bateaux comme le Von Steuben a ouvert la voie aux systèmes Trident plus avancés qui suivraient. Ils ont gardé la paix pendant une période très changeante dans le monde.


Friedrich Wilhelm von Steuben

En 1764, Steuben devint chambellan de Fürst Josef Friedrich Wilhelm de Hohenzollern-Hechingen. C'était un noble de bas niveau, l'équivalent anglais d'un baron.

Il fut le seul courtisan à accompagner son prince incognito en France en 1771, espérant emprunter de l'argent. A défaut de trouver des fonds, ils retournèrent en Allemagne en 1775, très endettés.

Steuben s'est rendu en Irlande à l'été 1777. Par chance, il avait été officiellement présenté au ministre français de la Guerre, Claude Louis, comte de Saint-Germain. Le comte, réalisant pleinement le potentiel d'un officier ayant reçu une formation d'état-major prussien, le présenta ensuite à Benjamin Franklin. Sur la recommandation du comte, Steuben a été présenté à George Washington au moyen d'une lettre de Franklin en tant que «lieutenant général au service du roi de Prusse», une exagération de ses références réelles qui semble être basée sur un erreur de traduction de son livret de service. Il a été avancé fonds de voyage et a quitté l'Europe depuis Marseille.

Le 26 septembre 1777, le baron, son lévrier italien Azor (qu'il emmena partout avec lui), son jeune aide de camp Louis de Pontière, son secrétaire militaire Pierre Etienne Duponceau, et deux autres compagnons, atteignirent Portsmouth, New Hampshire et avant le 1er décembre, ont été divertis de manière extravagante à Boston. Le Congrès était à York, en Pennsylvanie, après avoir été chassé de Philadelphie par l'avance britannique. Le 5 février 1778, Steuben avait offert de se porter volontaire sans solde (pour l'époque), et le 23 février, Steuben se présenta pour le service à Washington à Valley Forge. Steuben parlait peu anglais et il criait souvent à son traducteur : « Par ici ! Jurez-le pour moi ! Le colonel Alexander Hamilton et le général Nathanael Greene ont été d'une grande aide en aidant Steuben à rédiger un programme de formation pour l'armée, qui a été approuvé par Washington.

La technique d'entraînement de Steuben consistait à créer une « compagnie modèle » un groupe de 120 hommes choisis qui, à leur tour, formaient successivement d'autres membres du personnel aux niveaux régimentaire et brigade. La personnalité excentrique de Steuben a grandement amélioré sa mystique. En uniforme militaire complet, il a formé les soldats - qui, à ce stade, manquaient eux-mêmes de vêtements appropriés - en leur jurant et en leur criant dessus de haut en bas en allemand et en français. Lorsque cela n'a plus réussi, il a recruté le capitaine Benjamin Walker, son assistant francophone, pour les maudire pour lui en anglais. Steuben rédigerait les ordres du lendemain en allemand, Walker les traduirait en français, et un officier francophone les traduirait ensuite en anglais.

Steuben a introduit un système d'entraînement progressif, commençant par l'école du soldat, avec et sans armes, et passant par l'école du régiment. Cela a corrigé la politique précédente consistant à simplement affecter du personnel aux régiments. Chaque commandant de compagnie était responsable de la formation des nouveaux hommes, mais l'instruction réelle était donnée par des sergents spécifiquement sélectionnés pour être les meilleurs à obtenir.

Steuben a établi des normes d'assainissement et d'aménagement des camps qui seraient toujours la norme un siècle et demi plus tard. Il n'y avait pas eu auparavant d'arrangement fixe de tentes et de huttes. Les hommes se soulageaient où ils voulaient et quand un animal mourait, il était dépouillé de sa viande et le reste était laissé pourrir là où il gisait. Steuben a élaboré un plan pour avoir des rangées pour le commandement, les officiers et les hommes de troupe. Les cuisines et les latrines se trouvaient sur les côtés opposés du camp, avec des latrines en contrebas. Il y avait la disposition familière des rues des compagnies et des régiments.

La plus grande contribution de Steuben à la Révolution américaine a peut-être été l'entraînement à l'utilisation de la baïonnette. Depuis la bataille de Bunker Hill, les Américains dépendaient principalement de l'utilisation de leurs munitions pour gagner des batailles. Au début de la guerre, les Américains ont utilisé la baïonnette principalement comme brochette ou outil de cuisine plutôt que comme instrument de combat. L'introduction par Steuben de charges efficaces à la baïonnette est devenue cruciale. Lors de la bataille de Stony Point, les soldats américains ont attaqué avec des mousquets non chargés et ont remporté la bataille uniquement grâce à l'entraînement à la baïonnette de Steuben.

Les premiers résultats de l'entraînement de Steuben ont été mis en évidence lors de la bataille de Barren Hill, le 20 mai 1778, puis à nouveau lors de la bataille de Monmouth en juin 1778. Steuben, qui servait alors au quartier général de Washington, a été le premier à déterminer le l'ennemi se dirigeait vers Monmouth. Washington a recommandé la nomination de Steuben en tant qu'inspecteur général le 30 avril. Le Congrès l'a approuvé le 5 mai. #8221. Sa base était le plan de formation qu'il avait conçu à Valley Forge.

En 1780, Steuben siège à la cour martiale de l'officier de l'armée britannique, le major John André, capturé et accusé d'espionnage en conjonction avec la défection du général Benedict Arnold. Il a ensuite voyagé avec Nathanael Greene, le nouveau commandant de la campagne du Sud. Il s'est cantonné en Virginie puisque les approvisionnements et les soldats américains seraient fournis à l'armée à partir de là. Au printemps 1781, il aida Greene dans la campagne dans le sud, aboutissant à la livraison de 450 Virginia Continental à Lafayette en juin.

Il a été contraint de prendre un congé de maladie et de rejoindre l'armée pour la dernière campagne à Yorktown, où son rôle était de commander l'une des trois divisions des troupes de Washington. Steuben a aidé Washington à démobiliser l'armée en 1783 ainsi qu'à aider au plan de défense de la nouvelle nation. Il est démobilisé avec honneur le 24 mars 1783.

Steuben est devenu citoyen américain par acte de la législature de Pennsylvanie en mars 1784 (et plus tard par les autorités de New York en juillet 1786). Une fois la guerre terminée, Steuben démissionna et s'installa d'abord sur l'île de Manhattan, où il devint une figure éminente et un ancien de l'Église réformée allemande. Cependant, même avec le Congrès lui donnant de grosses sommes d'argent, il a quand même réussi à s'endetter en grande partie. En 1790, le Congrès lui accorde une pension de 2500 $ par an qu'il doit conserver jusqu'à sa mort.

Le 23 décembre 1783, l'État du New Jersey lui offrit l'utilisation d'un domaine maintenant connu sous le nom de Zabriskie-Steuben House, qui avait été confisqué au loyaliste Jan Zabriskie en 1781. Situé à New Bridge, New Jersey, le domaine comprenait un moulin à farine et environ 40 acres de terrain. Le législateur a accordé la concession à la condition qu'il détienne, occupe et jouisse dudit domaine en personne, et non par locataire. Le général Philemon Dickinson de la milice du New Jersey a informé le baron de ce cadeau et l'a informé que ses récentes enquêtes ont montré qu'il y a sur les lieux une très bonne maison, une excellente grange, ainsi que de nombreuses dépendances utiles, dont je on me dit, je veux des réparations, il y a un moulin à farine, un bon verger, un terrain de prairie, beaucoup de bois. La distance de N York par voie terrestre 15 milles, mais vous pouvez garder un bateau pour aller de votre propre porte à N York par l'eau—Huîtres, poissons #038 oiseaux sauvages en abondance—La possession vous sera donnée au printemps , lorsque vous aurez une vue sur les lieux.”

Le 5 septembre 1788, la législature du New Jersey abroge ses lois antérieures et investit le baron von Steuben avec le plein titre de l'ancien domaine Zabriskie. Reconnaissant sa situation difficile et espérant se sauver d'autres embarras financiers, Steuben écrivit à William North en octobre 1788, en disant : « Le domaine du maillot doit et doit être vendu. Walker est mon administrateur, toutes les dettes doivent être payées. Le 6 novembre 1788, Steuben écrivit à nouveau à North dans sa nouvelle maison à Duanesburg, notant que « Mon domaine de maillot est annoncé mais pas encore vendu, de ce Walker vous paiera immédiatement l'argent que vous me prêtez si généreusement et toutes mes dettes à New-York seront payées. Je supporte ma pauvreté actuelle avec plus d'héroïsme que je ne m'y attendais. Tous les clubs et toutes les fêtes sont renoncés, je quitte rarement la maison.”

Steuben a payé une somme d'argent considérable pour réparer les dommages de guerre à la maison Zabriskie-Steuben et pour rétablir ses opérations commerciales, laissant une marque permanente sur le bâtiment qui porte son nom. La maison Steuben est le seul bâtiment existant du XVIIIe siècle que Steuben possédait.

Steuben s'est finalement installé sur un petit domaine dans les environs de Rome, New York, sur un terrain qui lui a été accordé pour son service militaire. Il a ensuite aidé à la fondation de la Society of the Cincinnati et a été nommé régent de ce qui est devenu l'Université d'État de New York. Il ne s'est jamais marié et n'a pas eu d'enfants. Il a laissé sa succession au général Benjamin Walker et au capitaine William North, qui avaient été ses aides de camp pendant la guerre, et avec qui il avait eu une relation émotionnelle extraordinairement intense, les traitant comme des fils de substitution. . Il est enterré dans ce qui est maintenant le site historique d'État Steuben Memorial.

Généralement, le Von Steuben Day a lieu en septembre dans de nombreuses villes des États-Unis. Il est souvent considéré comme l'événement germano-américain de l'année. Les participants défilent, dansent, portent des costumes allemands et jouent de la musique allemande, et l'événement rassemble des millions de personnes. Le défilé germano-américain Steuben a lieu chaque année en septembre à New York. C'est l'un des plus grands défilés de la ville et est traditionnellement suivi d'une Oktoberfest à Central Park ainsi que de célébrations à Yorkville, Manhattan, une section allemande de New York. Le défilé germano-américain Steuben a lieu depuis 1958. Chicago accueille également un défilé von Steuben Day, qui est présenté dans le film américain Ferris Bueller's Day Off. Philadelphie accueille une petite Steuben Parade dans le nord-est de la ville.

La Steuben Society a été fondée en 1919 en tant qu'"organisation éducative, fraternelle et patriotique de citoyens américains d'origine allemande". Dans les années difficiles qui ont suivi la Première Guerre mondiale, la Société a aidé la communauté germano-américaine à se réorganiser. C'est maintenant l'une des plus grandes organisations pour les Américains d'origine allemande.

Un navire de guerre, un sous-marin et un paquebot (plus tard mis au service militaire) ont été nommés en l'honneur de von Steuben. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire allemand capturé a été rebaptisé USS Von Steuben, et pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait le Dampfschiff General von Steuben, un navire à passagers de luxe allemand malheureux qui a été transformé en navire de transport armé pendant la guerre. Pendant la guerre froide, le sous-marin de l'US Navy a été nommé pour lui.

Plusieurs endroits aux États-Unis sont également nommés Steuben, la plupart en son honneur. Les exemples incluent le comté de Steuben, New York, le comté de Steuben, Indiana et la ville de Steubenville, Ohio. Plusieurs bâtiments portent le nom de Steuben, parmi lesquels le Von Steuben Metropolitan Science Center à Chicago, Illinois, ainsi que l'un des bâtiments de la caserne des cadets de la Valley Forge Military Academy and College.

Von Steuben est l'un des quatre chefs militaires européens qui ont aidé la cause américaine pendant la Révolution honorée d'une statue à Lafayette Square juste au nord de la Maison Blanche à Washington, DC D'autres statues de Steuben se trouvent à Utica, New York, le jardin de l'ambassade d'Allemagne à Washington, DC, ainsi qu'à Potsdam et dans la ville natale de Steuben, Magdebourg. Un autre monument Steuben se dresse à Milwaukee, Wisconsin. A Berlin, en Allemagne, on se tient près du Musée des Alliés sur Clayallee dans l'ancien secteur américain de la ville divisée.

La maison Steuben présentée à Steuben en cadeau pour ses services dans l'armée continentale est située à New Bridge Landing à River Edge, New Jersey. La maison et les terres agricoles environnantes ont été saisies en 1781 à une famille loyaliste. La maison ressemble beaucoup à ce qu'elle était après que Steuben l'ait rénovée. L'État du New Jersey a pris possession du manoir historique et d'un acre de terrain pour 9 000 $ le 27 juin 1928. Il a été ouvert en tant que musée public en septembre 1939. La Bergen County Historical Society ouvre le bâtiment pour des événements spéciaux. Il est sous la juridiction de l'Historic New Bridge Landing Park Commission.

D'autres hommages incluent Steuben Field, le stade de l'équipe de football du Hamilton College. Von Steuben, agissant en tant que substitut d'Alexander Hamilton, a posé la pierre angulaire de l'école. Après avoir obtenu leur diplôme, tous les seniors de Hamilton reçoivent en cadeau du collège une canne avec un chapeau tricorne à son sommet en référence à von Steuben.

Les diverses représentations de Steuben dans les médias populaires (américains) incluent des représentations de Néhémie Persoff dans la mini-série télévisée américaine de 1979 Les rebelles, Kurt Knudson dans la mini-série télévisée de 1984 George Washington, et exprimé par l'Autrichien-Américain Arnold Schwarzenegger dans la série animée Liberty&# 8217s Enfants.

Il existe de nombreux livres sur von Steuben. Most recently, Paul Lockhart, a professor at Wright State University in Dayton, Ohio, wrote The Drillmaster of Valley Forge as the first comprehensive biography of General von Steuben in more than 80 years. In 2007, a popular documentary DVD was released by LionHeart FilmWorks and director Kevin Hershberger titled Von Steuben’s Continentals: The First American Army. The 60-minute, live-action documentary details the life, uniforms, camp life, food, weapons, equipment and drill of the Continental soldier 1775–1781, as taught and developed by Baron von Steuben.

Von Steuben was forced to leave Baden (a German state) where he was threatened with prosecution for homosexuality. When he joined Washington’s army at Valley Forge in February 1778 he was accompanied by two young European aides, one aged 17. Despite rumors about his parties, there never was an investigation of Von Steuben and he received a Congressional pension after the war.


Von Steuben SSBN-632 - History

At anchor, circa late 1917 or early 1918.
The original photograph is printed on post card ("AZO") stock.
The original card bears a hand-written inscription "3-14-19", which may be the date that the original owner was on Von Steuben . It is not the date of the photograph, as the configuration of the ship's masts, and the presence of guns, strongly indicates that it was taken about a year earlier.

Donation of Charles R. Haberlein Jr., 2007.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image size: 53KB 740 x 445 pixels

In 1775, Commodore Esek Hopkins of the Colonial Navy used the First Navy Jack as a signal to engage the British in the American Revolution.

In 2002, Gordon R. England, Secretary of the Navy issued orders that the First Navy Jack shall be displayed on board all U. S. Navy ships during the Global War on Terrorism.

I served in the U. S. Navy for twenty years, 1987-2007, during the last years of the Cold War, the invasion of Panama, the Iran - Iraq War when the USS Stark was hit by two Exocet missiles, both Gulf Wars, and the Global War on Terrorism.

Twenty Years of Naval History

Twenty Submarine Strategic Deterrent Patrols

    Military Medals, Ribbons, and Warfare Insignia
  • Submarine Warfare Insignia
  • SSBN Deterrent Patrol Insignia - Gold (20 patrols)
  • Navy Commendation Medal (see citation)
  • Navy Achievement Medal with silver star (six awards)
  • Navy Good Conduct Medal with silver star (six awards)
  • National Defense Medal with bronze star (two awards)
  • Global War on Terrorism Service Medal
  • Humanitarian Service Medal
  • Sea Service Deployment Ribbon with three bronze stars (four awards)
  • Navy Expert Pistol Ribbon

    Military Commands

Attended Boot Camp in San Diego, CA

Attended Naval Training Center, San Diego, CA prior to volunteering for Submarine Service

Attended Basic Enlisted Submarine School in New London, CT.

Attended Naval Guided Missile School in Dam Neck, Virginia Beach, VA.

First sea command was the USS Von Steuben (SSBN 632) (Blue) stationed in Charleston, SC.

She defended freedom and democracy during the height of the Cold War with her sixteen TRIDENT I missiles. She was one of the last ൱ for Freedom" Fleet Ballistic Missile (FBM) submarines left in the Navy. She completed 86 Strategic Deterrent Patrols in her 30-year lifespan.

I completed 8 Strategic Deterrent patrols during my 4 ½ years on board VON STEUBEN, earning 4 Sea Service Deployment Ribbons and eight citations for superior performance.

For those without a naval background: a Fire Control Technician is not an expert of putting out fires, although on a submarine all sailors become experts at putting out fires. A Fire Control Technician is an expert at repairing, maintaining, and operating a system used to fire missiles (or other weapon systems). Our watch station (normal location we worked) was Missile Control Center (MCC).

First shore command was TRIDENT Training Facility (TTF) at Kings Bay Naval Submarine Base in St. Marys, GA.

Attended Naval Instructor Training and served as the Lead Instructor for the Fire Control Advanced Maintenance Course where I taught over 300 students and was selected as the Command Instructor of the Quarter. Completed 3 years at TTF, teaching multiple courses of instruction and making many new friends.

In October, 1993, I was (involuntarily) rate converted to Missile Technician (MT) from Fire Control Technician Ballistic Missile (FTB). This was the end of FTBs and now all MTs had to know the Missile Systems and the Fire Control Systems. Typically, ex-FTBs were known as the Fire Control Systems experts and MTs, that were not ex-FTBs, were known as the Missile System experts.

Second sea command was the USS West Virginia (SSBN 736)(Gold), an Ohio Class TRIDENT Submarine, stationed in Kings Bay, GA

I participated in the successful launch of four TRIDENT II missiles during two Follow-on Commander in Chief Evaluation Tests (FCET). I served as the Missile Fire Control Leading First Class Petty Officer and oversaw all Missile Fire Control operations. Qualified my first MT watchstations onboard my first Trident Submarine (this was hard since I was previously an FTB on an older class of submarine), Made two port calls in Puerto Rico. Became known as an expert in the Fire Control System because of my past FTB and TTF experience.

For my second shore tour I returned to TRIDENT Training Facility, Kings Bay, and served in the Team Trainer Division. Selected as the Lead Instructor, I oversaw all crew training and coordinated all curriculum changes. I was also selected as the Command Senior Section Leader and supervised over 250 duty section personnel. While serving at TTF, I completed a Bachelors Degree and a Masters Degree in Education from Valdosta State University.

For my third and final sea tour, I transferred to the USS Louisiana (SSBN743)(Gold).

She is also an Ohio Class TRIDENT Submarine, originally stationed in Kings Bay, GA. She completed a homeport change in September 2005 to Bangor, WA.

As a senior Leading Petty Officer I oversaw all Strategic Weapons System operations. We also conducted a homeport move to Bangor Washington (a move to Silverdale, WA via a one week cross country trip with a U-Haul). I also continued to be an expert in the Fire Control System. After my fifth patrol, I held my Navy Retirement ceremony at the Naval Undersea Museum in Keyport, Washington and moved back to Saint Marys (another one week cross country trip with a U-Haul).

-This concludes my Naval Career. It seemed slow at the time but now 20 years have come and gone.

Copyright 2013 by James Barbe - All Rights Reserved

    "I can imagine no more rewarding a career. And any man who may be asked in this century what he did to make his life worthwhile, I think can respond with a good deal of pride and satisfaction: 'I served in the United States Navy.' "
    -President John F. Kennedy on 1 August 1963 at the US Naval Academy


Von Steuben SSBN-632 - History

USS Von Steuben , a 23,500-ton troop transport, was built in Stettin, Germany, in 1901 as the passenger liner Kronprinz Wilhelm . She served as a German Navy commerce raider during the first eight months of World War I, then was interned in the United States from April 1915 until April 1917. Kronprinz Wilhelm was seized when the U.S. entered the conflict, turned over to the Navy and commissioned as USS Von Steuben in June 1917. Initially intended to serve as an auxiliary cruiser, her mission was changed to troop carrying in September, while she was still in the shipyard for repairs and alterations.

Von Steuben began her active service in late September 1917. She operated along the U.S. east coast until the end of October, when she left New York to take U.S. troops and other personnel to Europe. This voyage was marred by a collision with USS Agamemnon on 9 November, but the ship successfully delivered her passengers to Brest, France. In December, on the return leg of the trip, Von Steuben rendered assistance at Halifax, Nova Scotia, after the explosion there of the ammunition ship Mont Blanc . After a few months of operations between the U.S. and Panama, the tranport returned to trans-Atlantic troop transport duty in February 1918. Up to the Armistice in November of that year, Von Steuben completed eight more round-trips to France. This essential work was marked by several notable incidents, including the explosion of one of her guns in March, an unsuccessful attack by the German submarine U-151 in June and the rescue of some two-thousand passengers from the burning transport USS Henderson in July. During September and October, she weathered a severe storm and suffered an outbreak of influenza on board that took nearly three-dozen lives.

Under repair from November 1918, Von Steuben resumed transport service in early March 1919 and brought thousands of Americans home from Europe over the next several months. The ship was decommissioned in October 1919 and turned over to the U.S. Shipping Board. Under the names Baron Von Steuben and Von Steuben , she operated in commercial service until 1923, when she was scrapped.

This page features, or provides links to, all the views that are available concerning the World War I era troop transport USS Von Steuben (ID # 3017).

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

In port, 31 October 1917.
USS Iowa (Battleship # 4) is behind her.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 106KB 740 x 595 pixels

Photographed during World War I. Note her odd camouflage scheme: a destroyer silhouette painted on her side.

Courtesy of Jack Howland, 1987.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 49KB 740 x 410 pixels

Alongside a pier at New York City, 28 June 1918.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 96KB 740 x 560 pixels

At New York City, circa 1918-19, decorated with signal flags for a parade of New York's 27th Division.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 120KB 740 x 595 pixels

In New York Harbor in 1919, probably upon arrival, while returning troops from France.
Photographed by Enrique Muller.

Donation of Larry Speaks, 2001.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 72KB 740 x 430 pixels

Underway in New York Harbor, 1919.
Panoramic photograph by the National Photo Service, Inc., New York.

Courtesy of the Naval Historical Foundation. Collection of Admiral Frederick J. Horne.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image: 100KB 2000 x 510 pixels

Arriving at New York on 1 September 1919, bringing home from France Soldiers of the First Division Headquarters Seventh Field Artillery First Machine Gun Battalion First Ammunition Train Ambulance Companies Two, Three and Twelve and Field Hospital Number Twelve.
Panoramic photograph by Head-Mayberry, 488 Seventh Avenue, New York City.
Assisting Von Steuben are a U.S. Army tug (far right) and the tug Jennie S. Wade (right center foreground).

Donation of Ione J. Musall Ladd, 2007, from the collection of her Father, William Edward Musall, who served in USS Von Steuben during the World War I era.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Online Image size: 125KB 1200 x 490 pixels

Page made 29 September 2001
New images added and page divided 8 February 2008


Remarques

  1. 12345678"Ohio-class SSGN-726". Federation of American Scientists . Retrieved 23 September 2018 .
  2. 123
  3. Frost, Peter. "Newport News contract awarded" . Daily Press . Retrieved 27 September 2011 .
  4. [ dead link ]
  5. 12
  6. "Submarine Frequently Asked Questions". Chief of Naval Operations Submarine Warfare Division . Retrieved 27 September 2011 .
  7. 123Cressman & Evans 2015.
  8. "SUBLANT Announces Battle 'E' Winners". US Navy. Archived from the original on 5 October 2012 . Retrieved 13 January 2012 .
  9. "SUBLANT Announces 2012 Battle 'E' Winners". US Navy. Archived from the original on 6 January 2013 . Retrieved 3 January 2013 .
  10. "Omaha Trophy winners announced". U.S. Strategic Command. Archived from the original on 6 May 2012 . Retrieved 27 April 2012 .
  11. "USSTRATCOM Announces Omaha Trophy Winners". U.S. Strategic Command. Archived from the original on 16 June 2013 . Retrieved 5 April 2013 .
  12. ↑Alaska's Battenberg Cup first for SSBN, The Periscope, Kings Bay Georgia. Retrieved Feb 2017.
  13. [ permanent dead link ]

Voir la vidéo: Submarine Service In The 1970s


Commentaires:

  1. Nejind

    coïncidence fortuite

  2. Wajeeh

    Et une autre variante est?

  3. Cordero

    Peu de gens peuvent se vanter d'une telle ingéniosité que l'auteur

  4. Sagremor

    Je pense que vous trouverez la bonne solution.



Écrire un message